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Diagnostic prévente DPV : comprendre son rôle avant de vendre un bateau d’occasion Bateau d’occasion • Vente • Transparence Diagnostic prévente DPV : à quoi ça sert, et pourquoi ça peut changer une vente Le marché du bateau de plaisance d’occasion devient plus exigeant. Les acheteurs veulent des informations fiables avant de se déplacer, et…

La location de bateau est aujourd’hui une excellente solution pour amortir les coûts d’entretien et valoriser un navire.Chez RivieraBroker, nous accompagnons régulièrement des propriétaires, acheteurs et investisseurs confrontés à des situations complexes liées à la location de bateaux.Notre expérience nous conduit à rappeler quelques principes essentiels. Un cadre légal strict, souvent sous-estimé La location de…

Achat d’un bateau d’occasion : que se passe-t-il si un problème mécanique ou électrique apparaît après la vente ? Acheter un bateau d’occasion est souvent un projet enthousiasmant. Mais il arrive que, quelques jours ou quelques semaines après la livraison, un problème sérieux survienne : moteur qui casse, inverseur défaillant, alternateur hors service, panne électronique,…

Pourquoi l’âge ne suffit pas et n’a jamais suffi Bateaux historiques… Dans le nautisme, le terme bateau historique est utilisé avec une facilité presque suspecte. Il suffit qu’une unité dépasse quelques décennies pour que l’étiquette apparaisse. Pourtant, dès que l’on gratte un peu, la question devient nettement plus complexe.Car contrairement à une idée largement répandue,…

Le vrai comparatif avec un cas concret : Jeanneau Leader 8 (2010) Chez RivieraBroker, une question revient sans cesse dès que le prix du carburant grimpe :diesel ou essence, est-ce encore un vrai sujet aujourd’hui ? Plutôt que de répondre avec des idées reçues ou des phrases toutes faites, nous avons choisi une approche simple…

La propulsion Volvo Penta IPS Principe, performances, contraintes techniques et programme d’entretien réelLa propulsion Volvo Penta IPS (Inboard Performance System) est souvent présentée comme une révolution. En réalité, c’est mieux que ça… et plus exigeant aussi.IPS n’est ni un gadget, ni une simple alternative aux lignes d’arbres ou aux embases. C’est une architecture de propulsion…

Comprendre simplement les différences entre les moteurs Volvo Penta.. Quand on regarde un bateau d’occasion, la motorisation est souvent le point qui fait hésiter. Chez Volvo Penta, certains noms reviennent sans cesse : KAD43, KAD300, D3, D4, D6. Ils ont tous une bonne réputation… mais ils n’ont pas du tout la même philosophie.L’objectif de cet…

Acheter ou vendre un bateau d’occasion en hiver Quand acheteur et vendeur ont (enfin) intérêt à se comprendre. Dans le nautisme, acheteurs et vendeurs ont souvent l’impression d’être dans des camps opposés. L’un veut acheter “au meilleur prix”, l’autre vendre “sans brader”. En réalité, l’hiver est précisément la saison où leurs intérêts peuvent s’aligner… à…

Les échangeurs de moteurs marins Le héros discret qui empêche votre moteur de fondre En mécanique marine de plaisance, on parle souvent de moteurs, de chevaux, de consommation… et beaucoup moins de ce qui permet au moteur de survivre. L’échangeur thermique fait partie de ces pièces invisibles mais essentielles. Quand il va bien, personne n’en…

L’analyse RivieraBroker basée sur l’usage réel et l’expérience terrain Le choix du mode de propulsion est l’un des critères les plus déterminants lors de l’achat d’un bateau à moteur. Pourtant, il est souvent sous-estimé au profit du modèle, de la marque ou de l’esthétique générale.Il n’existe pas de solution universelle. Chaque système répond à un…