KAD43, KAD300, D3, D4 ou D6 ?
Comprendre simplement les différences entre les moteurs Volvo Penta..
Quand on regarde un bateau d’occasion, la motorisation est souvent le point qui fait hésiter.
Chez Volvo Penta, certains noms reviennent sans cesse : KAD43, KAD300, D3, D4, D6.
Ils ont tous une bonne réputation… mais ils n’ont pas du tout la même philosophie.
L’objectif de cet article est simple :
👉 vous aider à comprendre ce qui change vraiment entre ces moteurs,
👉 sans discours commercial,
👉 et sans jargon inutile.
Deux générations, deux façons de penser le moteur
Avant d’entrer dans le détail, il faut comprendre une chose essentielle.
🔹 Les moteurs “ancienne génération” KAD43 / KAD300
Ce sont des moteurs :
👉 robustes,
👉 majoritairement mécaniques,
👉 conçus à une époque où la simplicité et la solidité primaient sur la finesse et l’économie.
🔹 Les moteurs “nouvelle génération” D3 / D4 / D6
Ce sont des moteurs :
👉 à injection Common Rail,
👉 plus silencieux,
👉 plus économes,
👉 plus performants à puissance équivalente,
mais aussi plus sensibles à l’entretien et au bon dimensionnement.
Volvo Penta KAD43
THE KAD43, c’est un peu le moteur “classique” des années 90–2000.
✅ Avantages
👍 moteur solide et éprouvé
👍 mécanique relativement simple
👍 pièces encore bien disponibles
👍 bon compromis pour des bateaux de taille moyenne
❌ Inconvénients
✔️ consommation plus élevée que les moteurs modernes
✔️ niveau sonore plus important
✔️ présence du compresseur (plus de pièces, plus d’entretien)
✔️ technologie aujourd’hui datée
🛠 Un moteur fiable s’il a été bien entretenu, mais qui montre clairement son âge.
Volvo Penta KAD300
THE KAD300, c’est la version plus musclée.
✅ Avantages
👍 couple élevé
👍 très à l’aise sur les bateaux lourds
👍 bonne capacité à pousser fort à bas régime
👍 éputation de robustesse
❌ Inconvénients
✔️ moteur lourd
✔️ consommation plus élevée
✔️ entretien plus coûteux
toujours la technologie compresseur + turbo
🛠 Un moteur rassurant pour déplacer du poids, mais pas le plus économique ni le plus moderne.
Volvo Penta D3
Avec le D3, on change complètement d’époque.
✅ Avantages
👍 moteur compact et léger
👍 très bonne efficacité énergétique
👍 fonctionnement plus silencieux
👍 idéal pour bateaux modernes et légers
❌ Inconvénients
✔️ cylindrée réduite
✔️ peu tolérant à la surcharge
✔️ nécessite un bateau bien équilibré
✔️ moins adapté à un usage intensif lourd
👉 Excellent moteur quand le bateau est conçu pour, beaucoup moins indulgent dans le cas contraire.
Volvo Penta D4
THE D4 est souvent considéré comme le juste milieu.
✅ Avantages
👍 bon compromis puissance / poids
👍 consommation maîtrisée
👍 moteur polyvalent
👍 très répandu, donc bien connu des professionnels
❌ Inconvénients
✔️ plus sollicité sur des bateaux lourds
✔️ moins de confort qu’un D6 sur de grosses unités
✔️ demande un entretien rigoureux
🛠 Un très bon moteur “passe-partout”, à condition qu’il ne soit pas sous-dimensionné.
Volvo Penta D6
THE D6, c’est le moteur le plus confortable de cette liste.
✅ Avantages
👍 couple élevé et progressif
👍 grande souplesse de fonctionnement
👍 moins de vibrations
👍 excellente endurance dans le temps
👍 très agréable sur longues navigations
❌ Inconvénients
✔️ coût d’achat plus élevé
✔️ entretien plus cher
✔️ poids et encombrement supérieurs
🛠 Un moteur fait pour durer, surtout sur des bateaux lourds ou très utilisés.
Comparaison rapide
| Engine | Philosophie | À l’aise sur | À éviter si |
|---|---|---|---|
| KAD43 | Robuste, ancien | Bateaux moyens | Recherche d’économie |
| KAD300 | Couple, puissance | Bateaux lourds | Budget carburant serré |
| D3 | Léger, moderne | Bateaux légers | Surcharge fréquente |
| D4 | Polyvalent | Usage plaisance régulier | Coques très lourdes |
| D6 | Confort, endurance | Grosses unités | Budget strict |
Et la consommation dans tout ça ?
Contrairement à une idée reçue :
👉 un moteur plus puissant ne consomme pas forcément plus,
👉 un moteur trop petit et trop sollicité peut consommer davantage.
La consommation dépend surtout :
✔️ du poids du bateau,✔️
✔️du régime de croisière,
👉 de l’adéquation moteur / carène.
The RivieraBroker advice
👉 Il n’y a pas de “meilleur moteur Volvo ” universel.
👉 Il n’y a que le moteur adapté à un bateau, à un poids et à un programme de navigation.
Un D3 monté sur un bateau trop lourd finira par être trop sollicité et vieillira mal.
Un D6 largement surdimensionné pour une navigation occasionnelle entraînera des coûts d’achat et d’entretien inutiles.
À l’inverse, un KAD correctement entretenu, avec un historique clair, peut encore offrir de très belles années de navigation.
C’est pourquoi nous recommandons toujours de ne pas acheter les yeux fermés :
✔️ demandez systématiquement les factures d’entretien,
✔️ vérifiez la cohérence entre la motorisation et le bateau,
✔️ et, en cas de doute, faites appel à un expert indépendant avant de vous engager.
C’est cette approche qui permet d’éviter les déconvenues après l’achat… et de profiter sereinement de son bateau, saison après saison.
⚓️ RivieraBroker – le bon bateau, au bon prix, avec la bonne motorisation.
