Équipement intérieur
🛏️ Coffre-fort, climatisation réversible (2024), système eaux noires avec réservoir d’eaux usées, sol intérieur en bois, prises internes 12 V et 220 V, 4 WC marins électriques, haut-parleurs et stéréo, 4 téléviseurs. Cuisine équipée avec sèche-linge, réfrigérateur extérieur et plaque de cuisson vitrocéramique.
Équipement électronique de navigation
🧭 Commande moteurs électronique, VHF DSC, sondeur Furuno, radar, GPS Furuno, pilote automatique Furuno, traceur Furuno, indicateur d’angle de barre, antenne radar et deux compas.
Équipement de pont
⚓ Propulseur d’étrave et propulseur de poupe, générateur 11 kW, alarmes fumée/gaz, moteur et cale, ancre avec 100 m de chaîne, ouverture électrique du compartiment moteur, autoclave, 13 batteries, écoutilles, douche extérieure eau chaude/eau froide, projecteur orientable, flaps hydrauliques avec indicateurs, système anti-incendie, lavage de chaîne, lumières de courtoisie, passerelle hydraulique escamotable, pont en teck, pompe de cale automatique, porte latérale, prise de quai 220 V, redresseur, rollbar, support de tender, deux winchs arrière.
☀️ Bimini, capote, coussins complets (poupe, proue et fly), housse de console, housse de siège et moustiquaires.
Entretien et maintenance
🛠️ Révision moteurs effectuée en mars 2025.
Notre analyse
Esthétique & état général
🎨 Ce CONAM Flybridge 18,45 m appartient à la génération des flybridge italiens solides, marins et rationnels, conçus avant l’ère du tout-design, avec une priorité réelle donnée à la structure, aux volumes et à la navigation. La ligne est classique et équilibrée, sans effet de mode, avec un flybridge fonctionnel, un cockpit généreux et une circulation fluide.
🛏️ L’aménagement intérieur est spacieux et cohérent pour le programme, avec 3 cabines complétées par une cabine équipage, sols bois et finitions en adéquation avec l’époque. La climatisation réversible récente (2024) est un point clé pour le confort. La présentation générale est homogène et le bateau apparaît manifestement suivi. On est sur une unité saine, pas “vitrine”, mais pensée pour durer et naviguer.
Motorisation & technique
⚙️ La motorisation repose sur 2 × Volvo Penta D12 – 700 ch, mécanique largement répandue sur ce segment, réputée pour sa robustesse, sa longévité et la disponibilité des pièces. Les 890 heures moteur sont cohérentes pour l’année et le programme, et la propulsion en ligne d’arbre apporte simplicité, fiabilité et durabilité.
🛠️ La révision moteurs réalisée en mars 2025 renforce le dossier. Le bateau dispose d’un générateur 11 kW, d’un double propulseur (étrave et poupe) très appréciable, d’un compartiment moteur à ouverture électrique facilitant l’accès, ainsi que d’une installation technique sérieuse incluant 13 batteries, alarmes complètes et sécurité incendie. La base technique est rassurante et entretenue.
Le conseil de l’équipe
✔️ Nous recommandons ce CONAM Flybridge 18,45 m à un acheteur recherchant un flybridge spacieux, marin et fiable, sans entrer dans les budgets ni les contraintes techniques des unités plus récentes. Il est particulièrement adapté à un programme de croisières méditerranéennes prolongées, avec une configuration pertinente pour une famille ou un usage semi-professionnel.
💡 Il peut également convenir à une mise en location raisonnée, grâce aux volumes, à la cabine équipage et à la robustesse générale, à condition d’une gestion structurée et d’un suivi technique strict. C’est un bateau qui parle aux acheteurs lucides : pas le plus à la mode, mais clairement l’un des plus cohérents sur ce segment lorsque le prix est en phase avec la réalité du marché.
