ERREDESIGN ADMIRAL 153

Équipement intérieur

❄️ Climatisation, 🧊 trois réfrigérateurs, 📺 télévision, 🔊 radio, 🍽️ cuisine équipée.

Équipement électronique de navigation

🧭 GPS, 📡 radar, 📻 VHF, 🛞 pilote automatique, 🌊 échosondeur.

Équipement de pont

⚙️ Propulseur de proue, 🪵 cockpit en teck, 🔌 générateur 7 kW, 💧 dessalinisateur, 🔁 passerelle hydraulique, ☀️ bimini.

Entretien et maintenance

🛠️ Toujours hiverné sous hangar. 🔧 Moteurs intégralement refaits en 2020, avec environ 100 heures depuis, factures disponibles.

Notre analyse

Esthétique & état général

🧱 L’Erredesign Admiral 153 est un flybridge italien de la fin des années 90, conçu avec une approche sérieuse et fonctionnelle, privilégiant les volumes, la stabilité et la navigation confortable plutôt que le design ostentatoire. La ligne est classique et équilibrée, typique des unités de cette génération, avec une coque et des superstructures homogènes, sans incohérences visuelles. Le cockpit et les plateformes en teck apportent cachet et confort, tandis que l’aménagement intérieur en trois cabines et deux salles d’eau est bien adapté à la croisière familiale. La présentation générale est saine et cohérente avec un bateau suivi et hiverné sous hangar. Visuellement, ce n’est pas un bateau “tendance”, mais un bateau lisible, marin et rationnel, ce qui reste un vrai point fort sur ce segment.

Motorisation et technique

⚙️ Le point clé de cette unité réside dans sa motorisation. Les deux moteurs Caterpillar ont été intégralement refaits en 2020, avec seulement une centaine d’heures depuis, factures à l’appui. Cette mécanique est reconnue pour sa robustesse et sa longévité, et le refit moteur complet constitue un élément extrêmement sécurisant pour l’acheteur. La propulsion en ligne d’arbre offre une solution simple, durable et économiquement maîtrisable à long terme. Le bateau dispose en outre d’un générateur 7 kW, d’un dessalinisateur, de la climatisation, d’un propulseur d’étrave et d’une électronique de navigation complète et fonctionnelle. D’un point de vue technique, la base est très rassurante, avec un risque mécanique nettement inférieur à la moyenne des unités de cet âge.

Analyse de positionnement prix

📊 Sur le segment des flybridges de 15 à 16 m de la fin des années 90, le marché se structure généralement entre des unités de fourchette basse, attractives en prix mais avec moteurs d’origine et investissements lourds à prévoir, un cœur de marché composé d’unités entretenues sans refit majeur, et un haut de marché regroupant les bateaux ayant bénéficié de refits structurants, notamment moteurs. Dans le cas présent, cet Admiral 153 se situe au-dessus du cœur de marché grâce aux moteurs Caterpillar refaits à neuf, à l’hivernage systématique sous hangar et à un équipement complet pour la croisière. Pour l’acheteur, cela se traduit par une prise de risque mécanique réduite, des coûts post-acquisition plus lisibles et une meilleure projection à moyen terme, y compris à la revente. Le prix doit donc être analysé non pas à l’aune de l’année de construction, mais de l’état mécanique réel, qui constitue ici le critère déterminant.

Le conseil de l’équipe

✔️ Nous recommandons cet Erredesign Admiral 153 à un acheteur recherchant un flybridge spacieux, fiable et immédiatement opérationnel, sans se lancer dans un projet de refit lourd et coûteux. Il est particulièrement adapté à un programme de croisière méditerranéenne familiale, pertinent pour un acquéreur souhaitant naviguer sans immobilisation chantier, et cohérent pour une mise en location raisonnée, la motorisation refaite représentant un atout majeur. Ce bateau ne s’adresse pas à un acheteur guidé par