RAGAZZO COUACH 2200 FLY

Esthétique & état général

Questo Guy Couach 2200 Fly, construit en 2002, est un flybridge de grande croisière de près de 22 mètres, représentatif du savoir-faire du chantier Couach en matière de coques solides, marines et durables. Les volumes à bord sont particulièrement généreux, avec quatre cabines invités e quatre salles d’eau, complétées par une cabine équipage indépendante. L’agencement est pensé pour une vraie vie à bord, avec une suite armateur centrale offrant intimité, confort et rangements dignes d’un yacht de catégorie supérieure.

Les intérieurs en teck verni, bien conservés, les tauds en bon état et la qualité générale de présentation confirment une unité suivie et respectée, sans bricolage ni approximation. À noter la présence de vaigrages distendus, intervention clairement identifiée, chiffrée et déjà intégrée dans le prix demandé.

Motorisation & technique

L’unité est propulsée par 2 × MTU 12V183 de 1 150 ch, montés en ligne d’arbre, totalisant environ 1 400 heures moteur. Pour ce type de motorisation professionnelle, ce chiffre est parfaitement cohérent et loin d’être excessif lorsqu’un entretien sérieux est assuré, ce qui est clairement le cas ici. Les moteurs et transmissions ont bénéficié d’une révision complète, avec échangeurs récemment révisés, filtration suivie et historique limpide.

La coque a été entièrement sablée l’an dernier, sans aucune trace d’osmose, opération lourde et coûteuse facturée 15 000 €, suivie d’une application complète d’antifouling. Les batteries moteurs et batteries de service ont été intégralement renouvelées, représentant un investissement significatif et très rassurant. La présence de deux groupes électrogènes, de propulseurs hydrauliques d’étrave et de poupe et d’une électronique complète renforce l’autonomie et la sécurité d’exploitation.

Analyse de positionnement prix

L’analyse des unités comparables observées sur le marché France / Italie / Espagne pour des flybridges de 21 à 23 m du début des années 2000, motorisés en bi-MTU ligne d’arbre, met en évidence des écarts très marqués selon le niveau d’entretien et de refit. Les unités de fourchette basse présentent généralement un état fatigué avec refit structurel à prévoir, tandis que le cœur de marché concerne des unités correctement entretenues à l’état standard. Le haut de marché regroupe des unités suivies, bénéficiant de refits significatifs et d’un état homogène et rassurant.

Compte tenu de la motorisation MTU professionnelle et suivie, des travaux lourds déjà réalisés sur la coque, les moteurs et les batteries, de l’autonomie exceptionnelle (environ 8 500 L de gasoil, 1 500 L d’eau et dessalinisateur), ainsi que de la prise en compte chiffrée des travaux restants, ce Guy Couach 2200 Fly se positionne dans le cœur haut du marché, avec un prix en phase avec la réalité du marché pour un yacht de cette taille et de ce niveau de préparation.