Diagnostic prévente bateau DPV
Vendez avec des faits, pas avec des espoirs
Le diagnostic prévente établit un état des lieux clair, transparent et structuré d’un bateau d’occasion avant sa mise en vente. RivieraBroker propose cette prestation sur la Côte d’Azur, à Monaco et, sur demande, dans les zones méditerranéennes voisines.
Sans information objective, les visites et les négociations reposent largement sur les déclarations du vendeur et les impressions de l’acheteur. Le DPV apporte une base commune, datée et structurée, permettant aux deux parties d’échanger sur des éléments concrets.
Ce que le diagnostic prévente est et ce qu’il n’est pas
Le dispositif apporte un cadre homogène à l’examen des bateaux d’occasion qui ne font habituellement pas l’objet d’une expertise maritime complète. Il permet au vendeur et à l’acheteur de disposer d’un document neutre, daté et signé avant la transaction.
Un outil utile aux différents acteurs de la transaction
Vendeurs, acheteurs et professionnels peuvent utiliser le DPV pour améliorer la transparence de la transaction et réduire les incompréhensions.
🛥️ Vous vendez votre bateau
Un entretien sérieux n’est pas toujours visible lors d’une première visite. Sans document, le vendeur doit convaincre l’acheteur uniquement à partir de ses propres déclarations.
Le rapport apporte un constat signé par un professionnel et permet de présenter plus clairement l’état apparent du bateau.
🔍 Vous achetez un bateau
Une présentation soignée peut dissimuler un entretien incomplet, une installation électrique modifiée, une documentation manquante ou certains défauts apparents.
Consulter un DPV avant de s’engager apporte un état des lieux structuré et facilite l’identification des points nécessitant une vérification complémentaire.
📋 Vous êtes professionnel
Courtiers, chantiers, loueurs et gestionnaires de ports peuvent utiliser le DPV pour mieux documenter les unités qu’ils gèrent ou proposent à la vente.
RivieraBroker peut intervenir sur les bateaux d’un parc ou accompagner directement les propriétaires vendeurs.
Ce que le DPV peut apporter à une vente
Un prix mieux argumenté
Lorsque l’état apparent du bateau est documenté, les échanges sur le prix peuvent s’appuyer sur des éléments précis.
Des visites mieux préparées
L’acheteur peut consulter le rapport avant de se déplacer et disposer d’une vision plus précise du bateau.
Une négociation plus factuelle
Les points positifs et les éléments à surveiller sont identifiés avant que les discussions sur le prix commencent.
Un constat daté
Le rapport décrit l’état apparent observé le jour du diagnostic. Il peut servir de référence en cas de désaccord, sans constituer une garantie juridique.
Une annonce mieux documentée
La présence d’un diagnostic peut différencier une annonce et montrer que le vendeur accepte une présentation transparente.
Une décision mieux informée
Un rapport clair aide l’acheteur à comprendre les éléments observés et à décider si des contrôles supplémentaires sont nécessaires.
Comment se déroule un DPV avec RivieraBroker ?
Quatre étapes, de la prise de contact à la remise du rapport.
Prise de contact et préparation
Nous recueillons le type de bateau, sa longueur, sa motorisation, sa localisation et ses conditions d’accès, puis nous convenons d’une date.
Lorsque le DPV est réalisé avant la mise en vente, une mise à sec peut être planifiée au même moment.
Inspection visuelle structurée
La coque, le pont, l’accastillage, la motorisation, l’installation électrique, les équipements de sécurité, les documents de bord et la cohérence de l’entretien sont examinés selon le protocole applicable.
Remise d’un rapport illustré
Chaque zone inspectée est documentée, illustrée lorsque cela est utile et évaluée selon l’état observé.
Le rapport numérique est conçu pour être compris par un vendeur, un acheteur ou un professionnel. Il reste valable pendant six mois.
Présentation aux acheteurs
Le rapport peut être mentionné dans l’annonce, envoyé après une première prise de contact ou présenté lors de la visite.
Il apporte une base commune avant le début de la négociation.
Les principaux domaines couverts par le diagnostic
Le nombre exact de points dépend du type et de la configuration du bateau. Le contrôle est organisé par domaines techniques et administratifs.
Conformité administrative
Titre de navigation, immatriculation, francisation, conformité européenne et documents de bord.
Historique d’entretien
Factures, carnet de bord, révisions moteur et interventions importantes documentées.
État structurel de la coque
Inspection visuelle, recherche d’impacts, réparations visibles, état des œuvres vives, anodes et passages de coque.
Pont et accastillage
Taquets, filières, bossoirs, treuils, capots, hiloires, platines et points de fixation.
Poste de pilotage
Tableau de bord, instruments, radio, navigation, pilote automatique, commandes et console.
Motorisation et propulsion
Inspection visuelle du moteur, de la transmission, du circuit de carburant, de l’arbre ou de l’embase, avec recherche de traces de fuite ou d’intervention.
Installation électrique
Câblage, fusibles, tableau électrique, batteries et circuit de charge, avec identification des modifications visibles.
Équipements de sécurité
Présence et validité apparente des gilets, balises, extincteurs, feux, radeau et trousse de secours selon la navigation prévue.
Essais statiques du moteur
Démarrage, ralenti et fonctionnement observable à l’arrêt. Les essais en mer peuvent être organisés séparément.
Cohérence générale
Comparaison entre l’âge du bateau, les heures moteur déclarées, son entretien documenté et son état apparent.
Combien coûte un diagnostic prévente ?
Le tarif dépend de la longueur, du type et de la configuration du bateau. Les prix ci-dessous comprennent le rapport numérique illustré et sa validité de six mois.
Bateaux jusqu’à 7 mètres
Semi-rigides, bateaux de promenade et petites unités à moteur
- Contrôle visuel structuré
- Vérification administrative
- Analyse de cohérence générale
- Rapport numérique illustré
- Validité de six mois
Bateaux de 7 à 10 mètres
Bateaux ouverts, unités avec cabine et vedettes de plaisance
- Contrôle visuel structuré
- Vérification administrative
- Analyse de cohérence générale
- Rapport numérique illustré
- Validité de six mois
Bateaux de 10 à 12 mètres
Vedettes, bateaux à deux moteurs et unités plus complexes
- Contrôle adapté à la configuration
- Vérification administrative
- Analyse de cohérence générale
- Rapport numérique illustré
- Validité de six mois
Le cadre national du diagnostic prévente
Le DPV a été officiellement présenté au Paris Nautic Show 2025 par la Fédération des Industries Nautiques avec la DGAMPA et France Assureurs. Ces partenaires ont travaillé sur le cadre référentiel et les fiches de contrôle du dispositif.
Fédération des Industries Nautiques
La FIN porte le référentiel commun et les documents qui structurent le diagnostic prévente.
DGAMPA
La Direction générale des affaires maritimes, de la pêche et de l’aquaculture participe au dispositif et à sa cohérence avec les enjeux de sécurité maritime.
France Assureurs
France Assureurs participe au cadre destiné à améliorer l’information disponible sur l’état des bateaux d’occasion.
La FIN indique que la réalisation du DPV est réservée aux experts maritimes disposant d’au moins trois années d’expérience professionnelle. Le diagnostic est volontaire, demandé et financé par le vendeur.
DPV ou expertise maritime complète ?
Ces deux prestations répondent à des objectifs différents et peuvent se compléter.
Diagnostic prévente
Expertise maritime complète
Le DPV constitue un premier niveau de documentation accessible, rapide et lisible. L’expertise maritime intervient lorsqu’une analyse plus poussée est nécessaire.
Les réponses essentielles sur le DPV
Le DPV est-il obligatoire ?
Non. Le DPV est entièrement volontaire. Il est demandé et financé par le vendeur. Ni le vendeur ni l’acheteur n’y sont contraints par la loi.
Il apporte néanmoins un état des lieux structuré susceptible de faciliter les échanges et de mieux informer l’acheteur.
Faut-il mettre le bateau à sec pour le DPV ?
La mise à sec n’est pas systématiquement obligatoire, mais elle est fortement recommandée pour inspecter correctement la carène, les œuvres vives, les passages de coque, les anodes et l’hélice.
Lorsque le bateau reste à flot, le rapport doit clairement indiquer les zones qui n’ont pas pu être observées.
Le DPV fixe-t-il un prix de vente ?
Non. Le DPV documente l’état apparent du bateau. Il ne constitue pas automatiquement une estimation de sa valeur.
Pour obtenir une estimation argumentée, RivieraBroker propose en option la V.A.D.E. au tarif de 300 euros.
Combien de temps le rapport reste-t-il valable ?
Le DPV reste valable pendant six mois à compter de la date du diagnostic. Il doit être renouvelé à chaque nouvelle vente.
Un nouveau diagnostic peut également être nécessaire lorsque l’état du bateau a évolué ou lorsque des travaux importants ont été réalisés.
Le DPV protège-t-il en cas de désaccord après la vente ?
Le rapport constitue un constat daté de l’état apparent du bateau au moment du diagnostic. Il peut apporter un élément documentaire utile en cas de désaccord.
Il ne garantit aucune indemnisation, n’écarte pas les règles relatives aux défauts ou vices cachés et ne remplace pas une expertise judiciaire.
Qui peut réaliser un DPV ?
Selon la FIN, la réalisation d’un DPV est réservée aux experts maritimes disposant d’au moins trois années d’expérience professionnelle et ayant effectué la déclaration préalable nécessaire pour rejoindre le dispositif.
Demandez votre diagnostic prévente
sur la Côte d’Azur ou à Monaco
Que vous vendiez, achetiez ou gériez plusieurs bateaux, le DPV vous apporte une présentation structurée de l’état apparent de l’unité.
Réponse sous 24 heures. Intervention sur la Côte d’Azur, à Monaco et dans les zones méditerranéennes voisines sur demande.
📞 +33 (0)7 43 27 08 48 ✉️ contact@rivierabroker.eu