- Hors-bords entièrement dissimulés sous le tableau arrière, cockpit totalement libéré
- 125 heures moteur seulement sur un millésime 2024
- Twin Mercury Verado V-10 350 hp avec Joystick Piloting System
- Propulseur d’étrave, Zipwake, pack électronique Simrad
- Pont Flexiteek Scrubbed, plateforme de bain XL, Soft-Top avec tauds d’extension
De Antonio Yachts D36 Open Soft-Top à vendre à Imperia, Ligurie
Le De Antonio Yachts D36 Open Soft-Top est un walk around de 2024, équipé de deux Mercury Verado V-10 de 350 hp chacun, entièrement dissimulés sous le tableau arrière. Le bateau affiche seulement 125 heures moteur, un Joystick Piloting System, un propulseur d’étrave et un système Zipwake. Il propose 2 cabines et 1 salle d’eau, un pont en Flexiteek Scrubbed et une plateforme de bain XL. Il est amarré à Imperia, en Ligurie.
Walk around de 11,13 m, hors-bords dissimulés, cockpit entièrement libéré, 125 heures moteur, niveau d’équipement d’origine très élevé.
Amarré à Imperia, visible sur rendez-vous. Dossier technique disponible sur demande.
Présentation et vie à bord
Le concept De Antonio repose sur un choix technique affirmé : les deux Mercury Verado sont intégrés sous le tableau arrière, ce qui dégage totalement le cockpit. Sur 11,13 m, le résultat est une zone de vie arrière ample, avec une circulation fluide vers la plateforme de bain XL et un accès à l’eau facilité. Le Soft-Top assure une protection efficace sans fermer le bateau, avec les tauds d’extension proue et poupe pour couvrir l’ensemble du pont si besoin.
L’intérieur propose une cabine avant avec lit double et une cabine arrière avec lit triple en U, soit deux espaces nettement séparés. La salle de bain avec WC électrique, la cuisine complète avec réfrigérateur, évier et plaque de cuisson, et le chauffe-eau 25 l permettent d’envisager des nuits à bord et des week-ends prolongés sans compromis sur le confort.
Ce format est pensé pour les journées en mer, le mouillage fréquent et les week-ends prolongés, avec un cockpit optimisé pour recevoir plusieurs personnes sans contrainte de circulation.
Fiche technique
Dimensions
| Longueur de coque | 10,40 m |
| Longueur avec plateforme standard | 10,83 m |
| Longueur avec plateforme XL (cette unité) | 11,13 m |
| Largeur | 3,40 m |
| Tirant d’eau | 0,70 m |
| Pavillon | Français |
Motorisation
| Moteurs | 2 × Mercury Verado V-10 |
| Puissance | 350 hp par moteur |
| Heures moteur | 125 h |
| Propulsion | Hors-bord avec Joystick Piloting System |
| Carburant | Essence |
| Capacité carburant | 850 l |
Aménagement
| Cabines | Cabine avant lit double, cabine arrière lit triple en U |
| Salle d’eau | 1, complète avec WC électrique |
| Capacité eau | 150 l |
Aménagements et équipements
Électronique et navigation
Audio
Pont et manœuvre
Cockpit et bain de soleil
Sellerie
Vie à bord
Électrique
Divers
Motorisation et entretien : le bateau reçoit deux Mercury Verado V-10 de 350 hp en propulsion hors-bord, avec 125 heures moteur sur un millésime 2024. Le Joystick Piloting System Mercury est inclus, ce qui simplifie sensiblement les manœuvres au port et au mouillage. Le propulseur d’étrave et le système Zipwake de contrôle dynamique du trim complètent la prise en main. Les moteurs sont sous garantie constructeur, à vérifier selon les conditions d’application Mercury en vigueur à la date de cession. La capacité carburant de 850 l offre une bonne autonomie pour une configuration hors-bord essence sur cette longueur.
Le regard RivieraBroker
Le De Antonio D36 Open s’adresse à un acheteur qui cherche avant tout un bateau moderne, à la ligne affirmée, orienté plaisir à la journée avec la possibilité de prolonger en week-end. Le concept hors-bords dissimulés est son argument principal : le cockpit est entièrement libre, la circulation vers l’arrière est fluide, et la plateforme de bain XL est directement accessible depuis le niveau cockpit.
Le Soft-Top, les deux tauds d’extension, le propulseur d’étrave, le Zipwake et le Joystick Piloting System forment un ensemble cohérent pour naviguer en Méditerranée avec confort et sans effort de manœuvre. L’intérieur est fonctionnel pour les nuits à bord, sans être le point fort de cette unité, un choix assumé par le constructeur sur ce format.
Une unité récente, bien équipée et techniquement sans point de vigilance, sur un concept qui reste rare à ce niveau de finition en Méditerranée.
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