ERREDESIGN ADMIRAL 153

Equipaggiamento interno

❄️ Aria condizionata, 🧊 tre frigoriferi, 📺 televisione, 🔊 radio, 🍽️ cucina attrezzata.

Apparecchiature di navigazione elettronica

🧭 GPS, 📡 radar, 📻 VHF, 🛞 autopilota, 🌊 ecoscandaglio.

Attrezzatura di coperta

⚙️ Elica di prua, 🪵 cockpit in teak, 🔌 generatore da 7 kW, 💧 dissalatore, 🔁 passerella idraulica, ☀️ bimini.

Cura e manutenzione

🛠️ Sempre svernato in capannone. 🔧 Motori completamente rifatti nel 2020, con circa 100 ore da allora, fatture disponibili.

La nostra analisi

Estetica e condizioni generali

🧱 L'Erredesign Admiral 153 è un flybridge italiano della fine degli anni “90, progettato con un approccio serio e funzionale, privilegiando i volumi, la stabilità e il comfort di navigazione rispetto al design ostentato. Le linee sono classiche e ben bilanciate, tipiche delle barche di questa generazione, con uno scafo e una sovrastruttura omogenei e senza incongruenze visive. L'cockpit e le piattaforme in teak aggiungono carattere e comfort, mentre la disposizione interna di tre cabine e due bagni si adatta bene alla crociera in famiglia. La presentazione complessiva è solida e coerente con una barca sottoposta a manutenzione e invernata in un capannone. Visivamente, non si tratta di un'imbarcazione ”alla moda", ma di un'imbarcazione di facile lettura, navigabile e razionale, che rimane un vero punto di forza in questo segmento.

Motori e tecnologia

⚙️ Il punto chiave di questa unità è il suo motore. I due motori Caterpillar sono stati completamente ricostruiti nel 2020, con solo un centinaio di ore da allora, con tanto di fatture che lo dimostrano. Il motore Caterpillar è rinomato per la sua robustezza e longevità e la ricostruzione completa del motore è una caratteristica estremamente rassicurante per l'acquirente. La propulsione ad asse offre una soluzione semplice, durevole ed economicamente gestibile a lungo termine. L'imbarcazione è inoltre dotata di un generatore da 7 kW, dissalatore, aria condizionata, elica di prua e un'elettronica di navigazione completa e funzionale. Da un punto di vista tecnico, la base è molto rassicurante, con un rischio meccanico ben al di sotto della media per le barche di questa età.

Analisi del posizionamento dei prezzi

📊 Nel segmento dei flybridge da 15 a 16 metri a partire dalla fine degli anni '90, il mercato è generalmente strutturato tra unità di fascia bassa, interessanti nel prezzo ma con motori originali e forti investimenti da programmare, un mercato di base costituito da unità mantenute senza grandi interventi di refit, e una fascia alta del mercato che raggruppa barche che hanno beneficiato di refit strutturali, in particolare dei motori. In questo caso, l'Admiral 153 si colloca al di sopra del mercato di riferimento grazie ai suoi motori Caterpillar rinnovati, all'invernaggio sistematico in hangar e all'equipaggiamento da crociera completo. Per l'acquirente, questo significa meno rischi meccanici, costi post-acquisto più chiari e una migliore proiezione a medio termine, anche in caso di rivendita. Il prezzo non va quindi analizzato in base all'anno di costruzione, ma in base alle effettive condizioni meccaniche, che in questo caso sono il criterio decisivo.

Il consiglio del team

✔️ Consigliamo questo Erredesign Admiral 153 a un acquirente alla ricerca di un flybridge spazioso, affidabile e immediatamente operativo, senza imbarcarsi in un grande e costoso progetto di refit. È particolarmente adatto a un programma di crociere in famiglia nel Mediterraneo, rilevante per un acquirente che desidera navigare senza l'immobilizzazione del cantiere, e coerente per un charter ragionevole, con il motore ristrutturato che rappresenta una risorsa importante. Questa barca non è per un acquirente guidato da